国产普拉多tx的xg111net指导价为45.88，而进口普拉多2700，目前的市场价格为41万，差价只有4万多，作为一款中大型越野车，这个价差并不是xg111net企业邮局很大苹果外版和国产 。进口丐版普拉多2700其最大的优势就是，继续搭载了太平洋xg111带着托森差速器的全时四驱系统，车辆在正常行驶时，托森差速器会自动分配前后轴扭矩，一般前后轴分配比例为40:60，如出现打滑现象，扭矩的分配比例可达29:71，而且托森差速器为纯机械结构，不但反应更快、更直接，而且还能承载更大的扭矩。
除了托森差速器，普拉多2700就没有什么优势可言了苹果外版和国产 。普拉多2700搭载了2.7l发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为246牛米，采用了六档手自一体变速。而国产普拉多tx则搭载了3.5l发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为365牛米，同样采用了六挡手自一体变速箱，从动力参数就不难看出，两款车的差距之大，普拉多2700在起步阶段是很肉的，提速也挺难受，后期动力还算可以，不过与国产普拉多的动力相比，根本不是一个层级。
在车身尺寸上，国产普拉多略有优势，两款车的轴距却完全一样，所以在乘坐空间上并无明显差距苹果外版和国产 。在底盘结构上，两款车的前悬都采用了双叉臂式式独立悬挂，普拉多2700的后悬采用了多连杆独立悬挂，而国产普拉多的后悬则采用了四连杆式非独立悬挂，从底盘结构上看，国产普拉多不但有更好的舒适性，而且稳定性，操控性以及底盘的抗扭能力会更好一些。
在配置方面，国产普拉多要丰富的多，两款车根本没有可比性苹果外版和国产 。综合对比，虽然普拉多2700搭载的带有托森差速器的全时四驱系统，脱困能力更强。如果正常用车又能遇见几回极限脱困，而且普拉多2700的底盘抗扭能力与国产普拉多相比区别也不小。所以两款车都没有达到十全十美，如果不是纯玩越野的选手，还是选择国产普拉多tx。
苹果外版和国产 ，该怎么选择？" >
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